Moto Tuning...

Schon een drun geduecht sain Moto ze Tuning?

also net en Sticker drop peschen... mee richtegen Tuning, Zylinderkäpp, Nockwell, Vergaser (ceux qui en on...)

http://supermoto-umbauten.de/142/Supermoto_Umbauten/Allgemeines.html

fir 1300€ geing ech mol en gudd Komplett-Anlaag an e Vergaser kafen

Ansonsten muss main Sebring slip-on nach duerhaalen...

aah tiens dei kennen ech dach vun irgentwou....vun do kommen meng ventiler,zylinder,vergaser....

Wann dir en mol Geld genug fir 4 Zylinder Japs'en hudd, dann kennt dir och bei LKM goen, dei machen flott Sachen
Mee ech wees lo direkt net mei vun wou ech dat wees

Pit

hehe, pit ech hat schon en 4Zyl, mee dei 1Zyl hun och sou hieren Charme mir sin bis lo jo och nach alleguer aarm Studenten.

leiderrrr recht...mee gudd mein 1 zylinder huerd schon seng macken waad ging ech mad 4 machen^^

Yves wrote:

hehe, pit ech hat schon en 4Zyl, mee dei 1Zyl hun och sou hieren Charme mir sin bis lo jo och nach alleguer aarm Studenten.

Pas tous...

Mais bon, j'suis pas un pro, je n'ai eu que des 4-cyl en ligne jap jusqu'à maintenant

Also bei LKM war ech mat menger Z750 dei as dono richteg gudd gang haat 133PS an kann LKM nemen recommandeieren top arbecht!!!

Waat lo den 1 Zylinder ugeet vun deem ech och seit 2 Joer infizeiert sin:) kann ech vir KTM KTM TEAM West ex KTM Sommer zu Oberhausen recommandeieren. Dei hun meng KTM um preifstand oofgestemt an dei geet och richteg gudd mat Akra komplett an Keihin Vergaser einfach TOP!!!

P.s. Salut Pipovitch sou geseit een sech rem den Jeff vun Leiweng mat der Z750 dei ech zwar net mei hun...

Hun mer dat geduecht wei ech dain 1. Satz gelies hun
Gesaist de an zweschenzait war ech och bei LKM
Also fir mech ass den Hennes hieren Chef en mega sypatheschen Kerel, den wees vun wat en schwetzt, an och wat se machen!
Fir mat enger Z1000 kennen op der riichter mat 1000'er rennmaschinen matzehaalen an dat ouni den 4. Gang benotzen ze kennen, heescht dei hun do richteg Jus rausgeholl!!!

Pit

Waar dann schon een vun ierch op en onoofhaengegen Preifstand mossen nodeems en beim LKM war?

Maint war nach guer net um Preifstand no dem Tuning, well ech den Moto alleng dohinner gedroen hun wärend dem ech Maschine doheem opgeriicht hun.
An wat ech soen muss, firum Tuning hun ech mat der Z1000 problemer gehaat op der riichter hanner enger 600'er ze bleiwen, no dem Tuning sin ech bei Speer Racing an der Kategorie Schnell op der Riichter mat den R1'en an 1000'er GSXR'en matgefuer, also dat kann en lo subjektiv Beuerteelung nennen, ech soen et ass en Ennerscheed wei Daag an Nuecht.
Ob se lo puer Pärd mei oder manner um Stand dreckt ass mir wurscht, haaptsach se geet gutt

Dann loss dain Motor mol vun Zait zu zait nokuken well et haaten der schon vill problemer mat LKM. Daat waren allerdengs emmer rengrasseg Rennmaschinen wou den motor net gehaal huet.
Lescht Joer nach e Koleeg vun mer mat enger neier R1. Motor gemaach an no 5 Ronnen Ventil offgebrach....

LKM well ech och net kritiseieren. Se hun sech en respektabellen numm an der rennsportszen gemach, net eouni grond. Mee et ass leider eseou dass si op engem anneren niveau hiert geld verdengen an ech och heieren hun dass se um klengen mann eben emol mei spueren ewei dat ueblech ass. Et gin awer ganz gut adressen vun leit dei dat genau eseou gut machen wei die greous, mei preiswert an top qualiteit!!!!! Well sust soen, passt op preis-leschtung op.

Also ech wees keen aneren Motortuner den sou genschteg ass wei LKM!?
Verschiddener dei fro'en jo Praiser dat ass lächerlech,..
Ech hat mech virdrun lang mam Thema Meenungen zum LKM Tuning intresseiert, an wann en Foren duerchliesst liest en vill negatives, awer eigentlech emmer nemmen, engem Kolleg sain Motor ass heischgeflunn, oder ech hun vun engem heieren an dorops kann ech schlecht goen.

Ech wees dass alleng an den Z1000/Z750 Foren vill Leit et gemach hun, an bis lo hun ech nach naischt negatives heieren.
An wann en eng Zaitchen hält dat wier super well en geet lo richteg gutt

Zudem wat krass ass, den orig. Motor vun der Z1000 03-06 leeft eigetlech relativ ruppeg an vibreiert wei eng sau beim Gas gin, dat huet en lo guer net mei!! Dat ass well en orig. sou ongenau geschafft ass dass Brennreim net glaich grouss sin, an dofir vibreiert den sou,...
Dat alles hun se mir och am virraus gesoot an gehaalen, dat mierkt en wierklech immens!

Natierlech wei bei all Tuning ass emmer en Risiko derbai, an et sin och vill 1000'er Motor'en dei op der rennstreck den Geescht opgin dei sin netmol getunt, also muss en dei Sach emmer ganz objektiv gesinn.

Mee wannst de aner Adressen kennst, so mol fannen ech emmer intressant.

Ajo an dass en verschidden Leit besser serveieren soll, dat Gerücht heiert en wierklech vill! Ech mengen seng IDM Maschinen sin seng Schätzecher an do geet secher vill mei Zait drop wei se et un engem üblecher "Tuning Kit" machen. Trotzdem muss ech soen sin ech mega fein empfangen gin, opwuel en leiwer gehaat hätt ech hätt Motorrad komplett gin, well hien Maschinen vun den Privatleit am leifsten selwer en mol um Preifstand test!
Mach et lo sin well ech aus Letzebuerg kommen an en immens vill Clients'en vun hei huerd, oder well ech em gesoot hun ech weist seng Adress iwwer Z-Forum wou en och schon ganz vill Clients'en haat?

Jiddenfall wees ech net wei ech sos ähnleches fir 1200 Euros aus mengem Bock hätt kennen raushuelen!? (w.e.g. so keen eppes vu PowerCommander den brengt bei enger orig. Z1000 net mol 3Ps )

Pit

Et geet net em futti goen vum motor. Et ass kloer dass tuning emmer en risiko mat sech brengt. Et geet sust em't Preis-Leschtungs verhältnis. Ech bezfeilen net dass deng Maschine elo besser geet, gäng mech awer interesseieren wat mei genau fier 1200 euronen gemach gin ass. An och beim Power-Commander sin erem enorm ennerscheder. Do get et den Set-Up deen en vum internet erofgelueden kritt an deen anneren deen en dach brauch an der Garage. An net nemmen d'Perdzuell ass ausschlachgebend mee dat ganzt unschpriechverhalen vum Bike

Also wann ech mech richteg errenneren, ech hoffen ech vergiessen nix:

-Brennreim sin ausgelittert gin, an genau ungepasst gin
-Anläss an Ausläss sin dei standard hässlech Iwwergeng dei beim Geissen entstin geglätt gin
-den Kapp ass no der Bearbeschtung Plangefräst gin
-Kettenrad vun der Nockenwell as liicht versaat gin.
-d'Airbox ass emgebaut gin, dat heescht uewen en aneren (openen) Deckel, Sportsloftfilter, an bannen eng Wand rausgefräst fir dass Loft besser ungesaugt gett
-d'Steiergerät ass reprogrammeiert gin
-nei Zündkerzen
-neien Uelegfilter (ferdeg befellt)
-an den Dichtungskit fir dat ganzt nees zesummenzebauen.

->Jeff hun ech nach eppes vergiess?


-> Zum PowerCommander (op der Z1000), et ass sou, Online Map brengt 2-3PS, an op engem Preifstand angestallten Map 3-4PS wann iwwerhaapt, an Unspriechverhaalen ass och net vill besser. Dat ganzt brengt reischt eppes Mat Airbox Embau an,....
Mee op jiddenfall kritt en do bei der Z1000 net vill raus, wat den PowerCommander awer lo net schlecht machen soll, ech wees dass en bei verschiddenen Sportsmaschinen wierklech vill brengt!
An dofir hun ech dat nie probeiert, do war Prais/Leeschtung definitiv schlecht!! Well dat Steck ass jo net geschenkt! Do as en bai PowerCommander + Anbau + optimeierungslaaf um Preifstand + Sportsloftfilter,... op dem selweschten Prais!



Kloer kritt en Motorrad och en anert unspriechverhaalen wann sou Sachen verännert gin, hei en Beispill:

-Meng Z orig. 1000-6000 bessi Dreihmoment awer do zitt net vill, dann bei 6000-8500 rappt se en mol richteg an dann kennt en Lach bis bei 9750 an dann zitt en nach en mol e bessi bis 11500 an dann setzt den Gas aus.

- No dem LKM zitt se vun 1000 bis 7500-8000 Touren mega Konstant an leet dann nach en mol eng Schepp noo bis 12500 Touren!

Muss dozou soen, w.e.g. soot mer net dat ass ze spatz, ech wollt dat sou, sie fro'en en ob en den Wuppes gären ennen raus hätt oder ob se uewen dreiht wei eng Sau, an well ech do schon wosst dass ech se rem opbauen geif fir den Circuit huet en mer den Jus uewen an Dreihzuelen geluecht.

Also wei gesoot Z ass secher net main leschten Circuit Motorrad, an wann en dat selwescht fir manner Geld kritt sin ech secher drun intresseiert!


Pit

Klengt net schlecht, sust um enneropbau ass eben net vill geschit. Muss awer schon hammer goen!!! Hun iweregens och eseou eppes am 750er. An ganz zefriden Sust fuerwierk ass en bessen lahm.

Jo mee fir Zx636 Gafel op eng 750'er ze bauen ass nach bessi mei opwand!
Mee an sonsten, kannst de deng orig. Komponenten zu HH-Racetech schecken dei änneren der se dass de Drock an Zochstuf verstellen kannst, passen se op dain Gewicht un, do huest de vill mei dervunner wei vun engem "standard" Wilbers Gafelkit + Wilbers Fierderbeen. An ech mengen eischter et gett sou guer mei belleg wei Wilbers!

Pit